Breguet XIV T

Ca sera donc le prochain montage... Je voulais un truc sans ficelles pour me détendre, j'ai longtemps hésité entre un Bolchovitinov S2 et un Flettner... Mais à chaque fois que je passais devant le stock il y avait cette boite qui me faisait de l'oeil!



Alors au diable la détente, je fais celui qui m'intéresse.

L'objectif n'est pas l'appareil militaire de la boite, mais d'en faire une variante civile de 1919. Le Breguet 14T Salon

Dans ce genre là:


Il ira bien à coté du Tourer non? Et celui là est plus coloré.

Le kit est un typique short run actuel comme on trouve chez Az model ou special hobby. Ca s'assemble raisonnablement bien à blanc.

Le gros du travail, en plus des décals, sera de modifier le fuselage pour la cabine passagers. Réhausse du fuselage, placement du cockpit à l'arrière...

Je commence par tracer et découper les flancs pour placer les vitres et la porte.

Repérage et découpe à la scie Tiger


Collage des vitrages prélevés dans une boite de Ferrero rochers©


Ajustement, ponçage, micromeshage, lustrage, klirage


Repérage de la position des vitres à la bande cache et masquage




Et voilà pour le moment. Je travaille dessus en pointillés encore pour le moment. Le Hannover du concours WW1 a la priorité mais les temps de séchage des décals me laisse le temps pour l'attaquer.

J'ai aussi nettoyé les ailes et placé des tenons métal à la place des plastiques qui finiront par casser.



Coté documentation c'est assez maigre... et assez fouillis. Il y a eu plusieurs variantes du 14t avec des vitrages différents, des formes de capot moteur qui varient aussi... J'ai une photo assez éloquente du F-CMAI qui me servira de sujet et de référence; mais je suis toujours preneur d'autres docs que vous pourriez me fournir.

Adrien

Tu prends goût à la chirurgie lourde on dirait, et à la ficelle en plus. Tu parles d'un montage-détente...

Il a dit :
"Alors au diable la détente, je fais celui qui m'intéresse."
Espérons que ce montage ne l'amènera pas à appuyer sur la détente !

Beau projet
Le confort des passagers n'étaient pas la priorité de l'époque : ils devaient bien apprécier le bruit et la chaleur du moteur !!!

Tu as un bolkovitinov en stock......l'heureux homme que tu es...
Je louche sur ce kit depuis pas mal de temps....le tarif calme mes ardeurs..mais un jour.....je l'aurais...
Te voilà donc reparti dans un montage très Adrianesque......c'est de la bonne folie ça !!

Ca s'annonce vraiment bien

Ouais, c'est pas vraiment détente... mais celui là j'y pense depuis que j'ai attaqué le Tourer en début d'année, j'y cogite, l'étudie, le tourne et le retourne...
Le vœu pieux de faire un truc facile aurait été contreproductif sans l'envie... et avec celui là qui me nargue j'aurais baclé le montage...

Jasper: oui pour le confort ça devait être spartiate. bruyant, brulant vers le moteur et plein de courants d'air froids partout... mais c'était le progrès!

Francis: Eh oui le Bolchovitinov S2 de planet model! Je l'ai trouvé à un prix raisonnable chez TMA à Paris. Ca faisait aussi un moment que je le cherchais. J'ai récupéré un peu de doc, le kit est déjà bien décarotté et ébavuré... mais la priorité n'est pas sur lui pour le moment...

Bonjour,

Bien joué pour les renforts tenons des plans.

J'ai retrouvé mes photos du réplica Br.XIV  F-POST (Asssociation Bréguet XIV), c'était lors du meeting de 2010.
Désolé ce n'est que la version 'classique' courrier, mais légendaire et historique pour les toulousaing :mrgreen:
Devait plus voir grand chose le pilote avec cette cabine passagers en avant.











Le plein d'autres photos de spotter >...avec la déco "cocotte" en plus > http://www.pictaero.com/fr/search/search?i1=17332&a4=F-POST

Photoscope avec du détails > http://www.aeroweb-fr.net/fiches/breguet-br-14p-replica

L'amicale Jean salis en avait réalisé aussi, de la réplique.


Bonne inspiration et bonne continuation.

@+

Olivier.

bon ben voila une nouvelle tuerie et du pas commun en plus!

Trouvé que ça :

http://amisbreguet.free.fr/Documents/Breguet%20XIVnoteMV.pdf
http://www.aeroflight.co.uk/aircraft/types/breguet-14.htm

Paco

Sympa les photos Olivier!


Et pendant que j'ai un auditoire, et pour combler mon absence de progression, je vais vous mettre à contribution: Je commence à réfléchir sur la couleur de l'avion et aurais besoin de vos avis.
Voilà ce que j'ai comme photos des avions de la CMA, Compagnie des Massageries Aériennes:







Cuouleur claire donc... Je serais partant pour la même teinte creme que les avions de l'aéropostale... ce qui signifierait que c'est la teinte d'usine standard de Breguet... kekzenpensez??

J'ai mis la main sur ces images.....
Il est bien possible que chaque avion de la Cie ai gardé ses teintes usine....

Luc: oui métal pour tout le capot moteur, ça c'est certain pour moi... pour le reste du fuselage là je suis plus dubitatif. Pourquoi les parties entoilées seraient peintes à moitié en argent, moitié en crème?

Francis: Oui il n'y avait apparemment pas de teinte officielle CMA, mais plutot la couleur que le constructeur donnait à l'avion... Ce qui me conforte dans la teinte creme.

Bonjour Adrien,

Encore un projet de ouf rien que pour nous, c'est trop  
Pour la couleur crème je pense que tu es dans le vrai. Bon montage/charcutage/ficelage à toi.

voilà voilà... bon, la semaine a été très chargée. Des heures de voiture avec des aller retour dans les alpes... pas propice à faire de la maquette... Ce que j'ai pu faire date du week end prochain lors de l'expo de Chatenois...

Alors voilà ou j'en étais au moment de remballer les maquettes dimanche soir:





J'ai fini le masquage des vitrages puis me suis attaqué à la partie supérieure du fuselage. Au programme tronçonnage de la pièce d'origine pour conserver d'un coté l'avant de la pièce avec les emplacements des mats de cabana, de l'autre l'ouverture du cockpit, et le reste à la benne. Taillage, collage, carte plastique transparente et de remplissage, masticage, ponçage ad nauseam pendant tout le week end.
A la fin j'ai ce superbe millefeuille:


Il me faudra masquer les vitrages avant de passer une couche d'appret et lui rendre un aspect plus civilisé.

Et à l'intérieur j'ai juste placé les cloisons de la cabine. Faudra meubler tout ça


Et pendant ce temps j'ai reçu quelques numéros d'Icare


Des photos intéressantes pour la déco, des anecdotes sympas et des envies de monter un paquet d'autres maquettes... Il faut vraiment que je trouve le Spad 33 de Replica!!

A défaut d'avoir touché à la maquette ce week-end, la lecture des Icare m'a apporté quelques infos intéressantes; sur les couleurs notamment. Il est écrit que les premières machines avaient gardé leur camouflage militaire puis avaient été peintes couleur chamois.
Quelques pages plus loin on lit que la couleur ocre était là pour masquer les fuites d'huile... Je dois donc m'orienter vers une teinte ocre - chamois... Pfff J'ai l'impression d'avoir une discussion avec ma copine pour choisir la couleur d'une chambre

D'autres lignes intéressantes sur le comportement de la machine avec les modifications apportées, mais j'y reviendrai plus tard.

Adrien

bonne pioche que ces icare!

question route, je viens de me taper 2200km

Tu as thermoformé la nouvelle partie transparente du haut du fuselage? excellente idée à mon avis, car il suffit simplement de masquer les parties vitrées.

Pas thermoformée finalement. C'est ce que je pensais faire au début et finalement  le vitrage à cintrer pouvait être cintré sur un seul plan. Je me suis contenté de le former à froid et le coller en force entre le toit, le demi fuselage avant et l'habitacle du pilote. collage de cp et mise en forme par ponçage pour le reste.

Mais comme tu dis, maintenant j'essaie systématiquement de faire des parties vitrées bien plus larges que la fenêtre finale pour éloigner les joints de collage ponçage des masques.

Pas grand chose à montrer, mais je le montre quand même!

Un coup de mastic de carrossier en bombe pour égaliser et repérer les défauts, puis reponçage et mastic:



Et le début de l'aménagement du cockpit et de la cabine:



Pour le cockpit je récupère la photodécoupe du kit que je trancherai pour adapter à l'espace disponible.

Et toujours dans le cadre de ma recherche de couleurs, je suis tombé sur cette photo d'un fuselage de Farman F60 d'Air Union qui est préservé au musée de l'air:



On retrouve la couleur "ocre" propre à Air Union. Le tout est de savoir si les Breguet des CMA, prédecesseur de Air Union avaient aussi cette couleur désignée comme "chamois" durant les premières années...

Suite des travaux.

Aménagement du cockpit et de la cabine, peinture, mise en place



Manquent encore des boitiers et manettes sur les flancs du poste de pilotage.

Puis on démasque les vitrages de l'intérieur et on colle les demi fuselages ainsi que le toit





Et ça se voit pas beaucoup sur les photos, mais il va falloir ressortir le mastic et la cale à poncer...

C'est fort sympathique tout çà. Pour ce genre de modèle, je crois qu'il faut investir dans les figurines "civiles" Preiser pour donner l'ambiance.

faire des parties vitrées bien plus larges que la fenêtre finale pour éloigner les joints de collage ponçage des masques

C'est clair que c'est beaucoup plus pratique mais peu de fabricants semblent le comprendre, on continue à avoir des kits avec les petits vitrages séparés. Dernièrement Special Hobby a sorti un Ca311 au fuselage entièrement transparent, une excellente initiative mais qui reste encore et toujours isolée.

Bonjour Adrien,

Ton montage est comme une liqueur on le déguste lentement.

Mousse: oui vas y fais péter la prune

Vincent: Des figurines Preiser civiles, je voudrais bien!! Mais il existe une seule référence spécifique introuvable après laquelle je cours depuis un moment!



Pour les vitrages je procède comme ça dès que je peux si l'assemblage semble douteux, et en cas de gros scratch quand tout doit être refait.
Sinon je sais que je suis incapable de faire un ajustement et un taillage parfait... et les vitrages fournis font toujours loupe, avec des jeux d'ajustement énormes; pour un résultat immonde.
J'avais tenté le coup avec le Messerschmitt M18 de faire une méthode différente sur chaque coté:

Bin il y a pas photo question ajustement et transparence! Par contre c'est 4 fois plus de travail.

c est du beau boulot !!! bravo !

Merci thacosw9

Une grosse soirée de masticoponçage hier soir et une couche de peinture grise pour valider le travail:





C'est pas encore parfait mais je tiens le bon bout.
Par contre je me demande si je vais pas retirer les masques des vitrages, les utiliser comme patron pour les refaire et avant de les reposer, fignoler le ponçage des raccords de la lime jusqu'au micromesh sans m'inquiéter des vitrages. Avec la peinture les masques m'apparaissent très irréguliers et ont été égratignés par le ponçage très proche...

Et ce soir, malgré toute ma bonne volonté il faisait trop chaud dans ma pièce qui me sert d'atelier... Alors on délocalise en extérieur



Ca va mieux!  

Et du coup j'ai mis en croix, collé l'empennage et commencé les perçages des mats et haubans...





Et au passage cassé mon avant dernière mèche de 0.3  

Le dièdre est à controler... Il semble négatif sur la photo.

Et c'est tout pour ce soir

Adrien

Jolliiii ton environnement désaltérant...; attention ne confondre colle 21 et jus de houblon  :10s10:

Petite astuce pour les vitrages de mon Junkers G.23 j'avais laissé de côté les 'cul-de-bouteille-inutilisable' fournis, pour choisir du plastique acrylate (récup. d'une boîte de 'Mon chéri') hyper limpide, ajusté au poil pour la carlingue, chaque vitre assemblée à force (ni trop ni trop peu) puis collée au klir (au colle vinylique diluée) par capillarité.
C'est plus long et fastidieux, pour un petit avion sans beaucoup de vitrage ça vaut le coup, content du résultat le Rain'.

Je compatis pour tes forets (les mèches sont réservées pour le bois), c'est la rançon de la finesse.


Bonne continuation Adrien.