[hasegawa] Me 262A FINI

Voici un montage que je commence, suite à une discussion avec un ami maquettiste . Il paraîtrait que nous devons faire ce montage ensemble, donc je m'y colle (c'est le cas de le dire) présentement, avec ce kit :

Un Me 262 A de chez notre ami hasegawa .J'espère que je n'aurai pas d'aile vrillée et autres petits soucis . Les décals sont un peu jaunis et il me faudra les faire bronzer au soleil d'automne ou d'hiver, au choix .

Les grappes sur lesquelles j'ai commencé à peindre quelques éléments qui seront plus faciles à manipuler de cette façon .





Et bien sûr, la notice :



Voilà pour la présentation du kit ....

Bon montage !

J'aime bien l'overview de la famille 262

L.

un bon montage a toi , a suivre donc....

Bon montage...

les décals ont l'air pas mal conservé au vue de la date "1985", comme laurent j'aime bien la déclinaison des différents modèles , je ne connais pas le A2a/u2 drôle de pif bon montage du bel oiseau

C'est la version bombardier avec nez vitré . Et j'ai quand même un "léger" doute en ce qui concerne l'état de conservation des décals . Ce sera la surprise .

Bonjour pifoux,

Bon montage à toi

C'est un kit qui est assez proche de la perfection. Je l'ai monté il y a moins de 20 ans et comparé aux plans du livre Model Art, et il faut vraiment pinailler pour trouver des trucs à rectifier. On peut se concentrer en confiance sur l'ajout de détails dans le cockpit ou la baie d'armement par exemple. Encore que c'est un avion qui est tellement beau que le monter "tout fermé" permet de préserver la ligne.

Je suis bien d'accord avec toi .

vincentm a écrit:le monter "tout fermé" permet de préserver la ligne

Ah ! Vincent, comme je suis d'accord !   Si j'admire le travail des maquettistes qui détaillent les cockpits et ouvrent la verrière pour qu'on voit bien tout, en revanche, je préfère les verrières fermées lorsqu'elle sont simples, en particulier les verrières "bulles", précisément pour ne pas gâcher la ligne de l'avion. Avec les biplaces à verrières longues et coulissantes, c'est tout à fait différent, car l'ouverture ne change pas substantiellement le profil. Je peux aussi ouvrir une variante d'un appareil si une autre est réalisée fermée : il ne faut pas être sectaire !  

Je ne le dirai jamais assez : ce que j'aime dans l'avion, c'est l'avion ! Donc, pas d'avions accidentés, pas de trucs et machins tout autour (sauf exception), pas de dioramas figés. Comme on dit au tribunal : l'avion, rien que l'avion, tout l'avion (heu, pour ce dernier point, c'est si je peux… )

Je ne le dirai jamais assez : ce que j'aime dans l'avion, c'est l'avion ! Donc, pas d'avions accidentés, pas de trucs et machins tout autour (sauf exception), pas de dioramas figés. Comme on dit au tribunal : l'avion, rien que l'avion, tout l'avion (heu, pour ce dernier point, c'est si je peux… Rolling Eyes ) a écrit:

approche totalement differente , dans un dio, l'avion (ou autre) n'est qu'un element de l'ensemble , mais une bonne mise en scene peut et doit le mettre en valeur aussi

Ce sont deux approches différentes à mon avis. Soit tu reproduis une scène dont l'avion n'est qu'un élément, et là peu importe si certaines parties sont cachées, démontées, crashées etc. Soit tu représentes un avion (comme dans un musée) et à ce moment-là ce qui prime c'est de préserver sa ligne, donc de le "polluer" le moins possible par quelque chose autour. Les deux ne sont pas incompatibles à l'intérieur d'une même vitrine. Personnellement, je fais des avions crashés ou démontés quand j'ai également d'autres exemplaires qui permettent de présenter le zinc intact.

Comme toujours, le commentaire de Vincent est admirablement balancé (si après ça il ne me fait pas une réduc !). Et je lui accorde que, chez certains agnostiques, on peut trouver en vitrine un mélange des genres. Mais foin des syncrétismes trompeurs, assumons notre théologie personnelle : les dioramas m’emm m’ennuient considérablement. Ils sont limités dans l’espace : avec une photo on peut imaginer ce qu’il y a autour, avec un dio, non : autour, il n’y a que la vitrine. Ils sont figés dans le temps, surtout lorsqu’ils comportent des personnages humains, pétrifiés comme au Musée Grévin et jamais réalistes, quel que soit le talent du maquettiste.

Autre avantage du musée : il peut évoluer dans sa présentation, au fur et à mesure de l’arrivée de nouvelles maquettes parce qu’on va rechercher la disposition la plus agréable en fonction des formes, des volumes et des couleurs…

Dans mon infinie bonté (il y a des moments où je serais tenté de m’admirer, si, si…), je ferai une exception pour les décors où ne figurent que des éléments techniques inanimés, en particulier ceux qui sont liés au fonctionnement même de l’appareil : typiquement, le levage sur un navire disposant de son avion de reco.

À part ça, c’est votre plaisir, jeunes gens, et faites comme vous l’entendez. Je continuerai même à vous applaudir pour la qualité du travail (comme tout le monde ici fait mieux que moi, ça fera beaucoup d'applaudissements… )

@ Vincent & Quintilius: tout est dit et bien dit: à chacun ses choix, ses préférences et ses plaisirs, c'est ça qui compte !

@ Quintilius: tu nous dis:
....(comme tout le monde ici fait mieux que moi, ça fera beaucoup d'applaudissements… )

Je pense que ce n'est pas une question de "mieux par rapport au autres" qui compte !
Il y aura toujours des modélistes plus doués, plus patients, plus entraînés,... etc

Ce qui compte c'est de nous voir par rapport à nous-même, et de progresser, chacun à son rythme!
Moi par exemple, en 6 mois j'ai tellement appris !
Quand je regardes mes maquettes série 14-18 avec des haubans "comme des troncs d'arbres", et que je les comparent à ce que j'arrive à faire maintenant, je suis assez fier de moi, par rapport à... moi-même !
Se comparer à un "Vincent" ou un "Polnagaillot" ou un tas d'autres modélistes très doués et dont j'admire les réalisations, n'aurait aucun sens, on y perdrait sa joie !

Ce que tu fais est excellent !
Continue à nous faire plaisir en publ;iant tes réalisations.
Pourquoi pas te faire une "galerie de membre?

Luc Simon a écrit:Pourquoi pas te faire une "galerie de membre?

Ah ben ! Voilà bien le signe que je suis encore assez loin de ce que je voudrais faire ! Mes maquettes ne forment pas encore une jolie série (même à mon niveau) comme je le souhaiterais. Surtout avec quelques abandons "dramatiques" au cours de ces derniers mois… Versons un pleur…

Sérieusement, j'y pense depuis quelque temps pour… dans quelque temps. En tout état de cause, j'ai 3 montages en cours que j'espère publier, disons dans le mois qui vient (je serai loin de l'atelier pendant 15 jours). Sans compter, comme tout le monde, sur le stock accumulé…

Mais rassure-toi. Que je m'estime moins bon que la plupart n'est pas de la flagellance, seulement de la lucidité. Et c'est épatant de voir ce que certains peuvent obtenir, non seulement parce que c'est beau, ce qui serait déjà suffisant, mais parce qu'on se dit qu'on a tout un champ de progrès devant soi. Formidable, non ?

@Quintilius : La galerie, c'est d'abord pour être un peu fier de son travail.

J'ai lu avec attention vos échanges sur comment chacun interprète un avion. Je me dis toujours quand je souhaite représenter un avion : "Dans quel état / comment est l'avion dans son quotidien ?" Après rien n'empêche d'admirer le travail d'un appareil tout ouvert sur un dio, ou un appareil plus "banal" ... sur un dio également. En expo, je pose toujours mon appareil sur un socle (comme sur mes photos de maquettes finies) et je réfléchie à mettre un personnage ou un véhicule pour donner l'échelle au visiteur.

Je pense que le plus important, c'est quelle émotion a-t-on quand on regarde telle ou telle maquette/avion.

c'est ce qu'il y a de bien dans notre passion, il y a autant d'interpretation, et de choix de realisation , qu'il y a de monteurs, comme ca chacun y trouve son compte , le but ultime etant toujours de se faire plaisir a soi en premier , tant par le choix du modele que par sa realisation , isnt'it ???

apres, pour donner mon avis, le fait de dire que l'un est meilleur par rapport a un autre est tres subjectif , cela depend de tellement de parametres, l'experience, le matos , le temps que l'on y consacre , les gouts et les couleurs de chacun , comme dit luc , un gars que l'on estime plus fort ou plus doue que soi doit servir de locomotive , et là encore, il faut y faire attention, combien de "débutants" ont ainsi mis la barre trop haut , et se sont degoute car ils n'arrivaient pas a egaler un gars qui avait quelques annees d'experience en plus et tout le matos qui va bien , perso j'ai comme tous, des monteurs dont j'admire le travail, et qui me servent de modeles, mais je sais que le chemin est encore long pour arriver a leur niveau, si tenter que j'y arrive un jour , mais en attendant je me fait plaisir ..... , de plus nous sommes d'éternels insatisfaits combien d'entre nous se disent a chaques modeles finis, celui ci est parfait ???????????

desole pour le "hs" sur ton wip ....

Aucun souci, que ce soit ici ou ailleurs le but est d'échanger . Je lis vos coms avec intérêt alors vous pouvez continuer .

Et d'ailleurs moi aussi je continue . J'ai fini de peindre le cockpit

Le pilote est fini , il restera à le dégrapper .

Les turbines sont collées et l'ajustage se fait fingers in the nose .

Un vrai plaisir .

Malheureusement j'étais beaucoup trop optimiste ! Après un regard un peu plus attentionné, toutes les pièces ont un défaut de jointure . Les ailes notamment dont la partie inférieure est plus longue que la partie supérieure .

Et les réacteurs

Pour moi il est inadmissible que ce genre de défaut existe sur une marque comme celle-ci
surtout au prix où ces kits sont vendus . J'ai collé les décals sur les consoles et le tableau de bord du cockpit,

en ajoutant quelques touches de couleurs, puis j'ai collé le pilote sur son siège . Si on voit bien le rouge et assez bien le bleu, je vert et le jaune ne se voient pratiquement pas à l'oeil nu, alors une fois la canopée collée j'ai un doute .

Le fuselage avant est lesté avec du plomb et enfermé dans du putty .

J'ai rajouté un bout de câblage sur la roulette avant en fil électrique

et après avoir poncé les ailes j'ai collé un micro-tube dans lequel j'insère un morceau de fil électrique pour simuler le tube de pitot .

J'ai percé les orifices de sortie des douilles, qui étaient à peine figurés sur le kit .

Pour faire ça il faut percer deux petits trous dans chaque trou d'éjection en décalant vers la dérive celui le plus en arrière car ils sont beaucoup trop proches l'un de l'autre . Ensuite avec un scalpel pointu il faut couper le plastique en essayant de faire au mieux pour avoir des angles droits en coupant dans un sens puis dans l'autre chaque trou d'éjection de douilles . Alors que je ne voulais pas le faire laisser en l'état faisait vraiment trop moche . Ce qui prouve un fois de plus qu'hasegawa nous ressort au prix fort des kits qui ont été commercialisés depuis une dizaine d'années . Et là , bof ......
Oui, je sais, je râle encore !

Gagagawa, c'est pas toujours ça, surtout quand c'est sorti dans les années 80. De quand date ce kit ? En principe, il y a un © quelque part sur la notice.

Salut,

Je dirais vers 1985-1986.

Alors, ce n'est pas totalement une surprise… Bon courage !

Le copyright est de 1985 sur la notice . Mais leur combo sorti un peu avant les vacances comporte exactement le même kit . Si ce n'est pas du foutage de gueule ça !

Dis, tu as pas de bols avec tes kits ... Maintenant, perso, Haseg', je suis pas forcément fan : les vieux kits vendus à des prix de dingue sont effectivement, rarement satisfaisants ( avis pero).

MAis bon, en tout cas, jusqu'à présent, tu gères pas mal du tout, en particulier le bureau qui est très correct !

Bonne suite

L.

Courage, le pit est en tout cas très beau!

Merci beaucoup . Le positionnement des réacteurs à leur emplacement sur les ailes permet de se rendre compte du travail qu'il y a à faire pour faire rentrer ces éléments à leur place

Une fois que j'ai poncé les côtés, avant, arrière des réacteurs, les côtés, avant et arrière de leurs emplacements dans les ailes, le collage se fait sans trop de souci .

Les deux parties du fuselage se positionnent sans difficulté et tous les joints sont renforcés avec de la colle qui servira aussi de mastic .

Ce qui est fait sur les ailes et le fuselage

Une séance de ponçage de 1h30 permet d'améliorer tous les joints que ce soit au niveau des réacteurs ou du fuselage . Notamment pour ce dernier la dérive demande pas mal de travail . Ce qui sauve cette maquette par rapport à d'autres montages c'est une gravure de qualité . Parce que pour les joints ils ont du travail les garçons . Et ça ne s'arrange pas avec la suite, qui consiste à coller les ailes sur le fuselage poncé .

Le positionnement des ailes à l'intérieur de son emplacement nécessite là aussi une petite demi-heure de ponçage pour que tout rentre correctement . Une fois que ceci est fait, on peut se rendre compte qu'il reste encore à combler les joints de collage .

Dans un premier temps je comble et renforce les joints à la cyano . Le raccord karman n'est pas mal non plus

Après le ponçage de tout ça je verrai si je dois encore améliorer les surfaces de collage .
Clairement ce kit n'est pas fait pour un débutant .

Ça, c'est du hard !

Hardsegawa ?
Bravo en tout cas !