[Tamiya] trio de Fw190A3/A4

De même que j'ai fait un P40 Airfix pour me relaxer après le Hawker Hart A-Model qui ne fut pas de tout repos, là mon Albatros D-V arrive à la fin, et j'ai franchement besoin de quelque chose de plus simple et surtout de plus rapide à monter pour rattraper ma "moyenne". Pour gagner encore un peu de temps, je vais monter 2 Fw190 d'un coup (j'hésite même à en lancer un 3° en parallèle, un A8 Hasegawa).

J'ai prévu de représenter un A3 ou un A4 de la période où le 190 était l'épouvantail de la RAF sur la Manche, en 1942, et un A4  blanc de la JG54 basée près de Leningrad fin 42/début 43. Pour l'instant j'hésite encore entre quelques décos dont j'ai des photos d'époque:

Manche 42:
Fw190A3 Josef Priller

mais si le A4 choisi est celui de Nowotny, alors Priller aura plutôt un A5...
donc alternative: le Fw190A4 aux couleurs typiques de cette époque, de Siegfried Schnell:


Leningrad 42/43:
Fw190A4 Walter Nowotny:

ou, si je décide de faire plutôt le A5 vert assez célèbre de Nowotny, le A4 de Hans Philipp:


Il y aura bien évidemment quelques ajouts personnels, mais pas de charcutage de haut vol, le but étant juste d'ajouter à ma collection 2 appareils importants du point de vue historique.

Il y a bien un autre biplan de 14-18 qui me démange déjà depuis un moment, un Pfalz D-IIIa, mais on va d'abord oublier les haubans, les mâts et autres joyeusetés de ce genre, pour les retrouver avec plaisir quand je ne résisterai plus à l'envie de voir le Pfalz monté.

un sacre projet , je vais te laisser prendre un poil d'avance sur tes 190, je n'aurais plus qu'a copier, sce sera mon prochain aussi ,mais agrementer d'un 88, resultat souhaite un "mistel2"  

Je suis pas fan de la machine, mais sachant que tu vas nous la transcender, je sens que ça va être instructif !!!

Je m'installe !

L.

Salut Vincent,

Laurent A. a écrit:Je suis pas fan de la machine,
=> Pareil ! Tout comme les Spit'stang 109 je trouve le Fw 190 un peu trop présent sur les forums

mais sachant que tu vas nous la transcender, je sens que ça va être instructif !!!
=> Pareil ! C'est bien pour ça que je prends un siège

Bon montage

 / Frédéric

Des 190 montés par Vincent.......ça va valoir son pesant d'or ! ! !

Les décos sont décidées suite à une inspection de mon "programme": c'est le A5 de Priller qui est prévu pour les plages de Normandie, donc ce sera le A4 de Schnell. Quand au blanc de la JG54, ce sera celui de Nowotny du coup, car le A5 de Nowotny repeint en vert est suspect: quelle couleur sur les ailes? est-ce vraiment du vert 70 ou le nouveau 82?

Ne vous attendez pas à grand'chose de spectaculaire, ces montages sont surtout pour venir compléter les tableaux historiques dans ma vitrine, donc simples, avec juste verrière ouverte et une ou deux figurines ou un véhicule...Pourtant çà me tenterait bien de représenter un 190 "en vol" avec hélice motorisée par un moteur de portable. Mais il faut que j'arrive à trouver une clé Allen d'1mm pour ouvrir le portable...

Le 190 n'a pas l'aura du 109 et pourtant il aurait dû le remplacer. Il avait un potentiel plus important car conçu plus tard. Et surtout, un conception sans aucune concession, dédiée uniquement au "boom & zoom". Moi cet avion m'a marqué en simulation de vol. Très difficile à apprivoiser au début, soit on l'aime soit on le déteste. Quand on arrive à apprendre à s'en servir, çà devient une arme vraiment redoutable et on ne voudrait pour rien au monde autre chose qu'un "Würger".

polnagaillot a écrit:Des 190 montés par Vincent.......ça va valoir son pesant d'or ! ! !

Et en plus du Tamiya !!! Ha là là, tout fout le camp moi je vous dis     

Bon montage, Vincent   

Ah oui ! Des "190" Tam ... Je dois en avoir un quelque part, je m'installe pour voir ça

J'ai d'autres joyeusetés à ficelles inscrites à mon "programme" de l'année (que je ne respecte en rien LOL), donc vraiment ce qui a primé c'est d'avoir le moins de charcutage et de grosse prise de tête à faire...Ah si, on va déjà commencer par une modif "énaurme": remplacer le bitonniau qui sert de mât d'antenne au A3, par un petit mât classique. Quel défi!!   
Et puis je suis comme çà: je peux pas monter ce qu'il y a dans la boite tel quel, c'est plus fort que moi. Pour faire des 190A4, je prends des boites de A3...

J'ai fait le comparatif avec les kits AZ Models et Zvezda. Ils ont de sacré qualités, entre autres la déco de Nowotny est incluse dans le AZ, ainsi que des surfaces mobiles séparées. Le Zvezda est très juste, quasi-parfait, mais je n'aime pas les kits dont le raccord aile-fuselage se fait au sommet du karman sur le flanc du fuselage. C'est beaucoup plus difficile à ajuster que le découpage "classique" ou l'intégralité des karman est moulé avec le fuselage.

Les montages qu'on pense reposant réservent parfois des surprises. Les décos avec les têtes d'aigles vont très bien à cet avion.
Comme les autres je pense que tu vas nous faire un beau montage et j'attends le départ avec impatience.

Franchement je reste convaincu que ce sera plus rapide qu'un Albatros avec ses mâts, ses ficelles, ses mitrailleuses externes...mais on peut être confronté à des problèmes insoupçonnés avec les kits japonais qui "s'assemblent en secouant la boite". La belle apparence des pièces peut cacher des problèmes d'ajustement ou de formes.

Tout à fait pour la tête d'aigle. J'ai choisi l'avion de Schnell plutôt que celui de Hahn dont la déco est fournie, car je voulais un A4 typique du front de la Manche, à tête d'aigle.

Bonjour Vincent,

Je prends un siège   

Voici des photos des deux avions.
Fw190A4 Nowotny JG54 hiver 42-43, secteur de Leningrad:

Fw190A4 Schnell JG2 début 43, Vannes:


Tout d'abord la vérif sur plans. Le fuselage est quasiment parfait. Il faut boucher les ouies du A3 et des premiers A4. Il faudra regraver les clapets de refroidissement, puis remplacer le carénage du câble d'antenne par un petit mât vertical:


Les ailes sont un chouia trop longues. Pas de quoi sortir la scie ni gâcher les proportions:


L'empennage est nickel:


Un peu de chirurgie à prévoir: Tamiya a moulé les petites trappes du train avec l'intrados en position fermée. En réalité cette configuration n'est presque jamais visible au sol:


J'ai pris des empreinte de ces trappes sur un A4 Zvezda et je vais tirer les 4 pièces nécessaires.

Je m'installe   

C'est lamentable!
D'abord Kuro qui fait du hasegawa, et maintenant Vincent qui commet du tamiya!
Mais ou est-ce qu'ils s'arrêteront-t-ils?????

  

Photos du fw190 a4 de Nowotny :

http://falkeeins.blogspot.fr/2014/03/white-1-fw-190-4-1-jg-54-nowotny.html

Paco   

C'est lamentable!
D'abord Kuro qui fait du hasegawa, et maintenant Vincent qui commet du tamiya!
Mais ou est-ce qu'ils s'arrêteront-t-ils?????

ben après c'est un petit Hobby Boss et pour finir, un "snap-fit" de chez Airfix.   
En réalité, çà m'énerve déjà, un kit sans renforts à ajouter, sans ficelles, sans défi quoi...Je vais essayer de garder les hélices rotatives (histoire de voir les soufflantes tourner avec).

Le A4 "1 blanc" j'en avais déjà une photo:

Et comme le précise la légende du site, on suppose simplement que c'était l'avion de Nowotny parce qu'il était Staffelkapitän. Dans les faits, on s'aperçoit que les leaders de formation avaient rarement le n°1 dans la Luftwaffe, les pilotes préférant garder le premier n° qui leur était attribué par superstition. Comme le n° fétiche de Nowotny était le 8, je suis plutôt dubitatif sur le fait que le "1 blanc" était la monture de "Nowi".

J'ai commencé par annoter la notice comme d'hab, c'est plus une question de détails que les opérations de chirurgie que je fais habituellement sur mes short-runs...

Après avoir bouché les ouies de refroidissement, j'ai tenté de graver les clapets, mais la zone est décidément très difficile d'accès et çà ne donnait rien de propre. J'ai donc utilisé le plan B qui consiste à les simuler en léger relief avec des morceaux d'alu adhésif:


J'ai essayé de tirer des copies de l'appui-tête blindé du A4 Zvezda, mais les tirages étaient moches, je vais plutôt refaire çà en scratch, c'est 3 fois rien, deux bouts de plastique à découper.

Un petit résumé du charcutage préalable au montage: gouvernail et profondeur découpés, petites trappes de train ouvertes, bouchoiement d'une ligne inutile sous le fuselage, dégrossissure de la verrière en vacu et découpation des volets (sur un des deux kits):

Un beau projet et un beau début   

... comme tu dis c'est plus simple de monter 2 Fw190 qu'un seul biplan ... surtout au 72   

Bonne suite


Pierre

Bon, il est encore temps de s'installer.

Ce que j'aime avec Vincent, c'est qu'il SAIT trouver les problèmes qui permettent de faire autre chose que ce que le fabricant a prévu.  

ca resume bien la maniere de faire de vincent en effet    

mais c'est ce qui nous plait bien aussi    

Merci à vous. Je ne peux pas me résoudre à monter le kit de la boite, c'est plus fort que moi. Des fois c'est parce que je me gourre (exemple, pour l'IAR80, j'aurais pu acheter la bonne boite, mais j'ai pris celle de l'IAR80A, donc modifs nécessaires...).  

c'est plus simple de monter 2 Fw190 qu'un seul biplan

ah, çà me parait évident. Même 3 Fw190...j'ai failli en faire un 3° en simultané, le A4 de Rudorffer, et j'aurais mieux fait, parce que j'ai du mal à refaire un kit que j'ai déjà monté (pas envie de me retaper le même boulot). J'aurai donc un autre A4 à faire et du coup, il risque donc d'attendre...

Il y a quelques mois, quand j'ai décidé de faire des biplans de la Grande Guerre, je me suis préparé une liste afin d'éviter de faire plusieurs fois le même avion, ou plusieurs avions d'un même pilote. Comme çà s'ajoutait à la liste des kits que je veux monter pour la WWII, j'ai décidé d'étendre cette méthode à l'ensemble de mes projets. J'ai donc quelque peu élagué la liste WWII en décidant de laisser tomber quelques avions secondaires, ce qui a donné une liste d'un peu plus de 200 appareils, en évitant au maximum de monter plusieurs fois le même avion, tout en représentant les principaux zincs des différents théâtres d'opérations. Si un jour j'arrive au bout de ce projet et si je ne sucre pas trop les fraises, il me restera toujours des avions à monter parmi les trucs les moins connus ou les moins utilisés...

Mais certains peuvent difficilement être construits en un seul exemplaire, ayant eu un rôle important sur plusieurs fronts, comme bien sûr le Bf109E, ou le Hurricane, ou...le Fw190, qu'on retrouve de la Tunisie à Leningrad. Alors autant les monter en série.

vincentm a écrit: Alors autant les monter en série.

... c'est la tentation que l'on a aussi quand on achète une belle pochette de décalques    

Ces derniers jours, j'ai légèrement modifié mon projet pour ajouter un 3° Fw190 (tant qu'on y est...), mais j'attends toujours le kit...Afin de ne pas faire 3 A4 et de varier un peu les détails, le 3° kit sera un A3, celui de Assi Hahn:



Le 2° reste le A4 de Nowotny en URSS, et le 3° sera aussi un A4, mais ayant opéré en Tunisie début 43 (exit le A4 de Schnell donc). Peut-être celui de Rudorffer:

dont l'identification des teintes est un peu difficile. Il pourrait ressembler à çà:


Parallèlement à mes recherches de doc, j'ai terminé les deux cockpits que voici. Ajout de palonniers (invisibles...) et de brelages Eduard, plus quelques manettes en étiré, drybrush des consoles pour faire ressortir les détails. J'ai laissé tomber les decals fournis par Tam pour les TdB, qui n'auraient pas épousé les reliefs, et j'ai fait les TdB à la peinture. NB: ne pas recuire de la PE pré-peinte...çà a fait roussir les zones peintes des harnais, que j'ai dû repeindre.

superbes les pits..  

Impressionnnant…

Bonne idée de faire plusieurs exemplaires du même avion !
Mais pourquoi as-tu voulu chauffer de la photodécoupe   
Superbes les cockpits !
Pas envie d'en profiter pour faire un p'tit NC900 en plus ?
Le seul FW de mon stock y est dans cet objectif.

Merci à vous. Le pit étant très dépouillé, l'essentiel du boulot a consisté en un drybrush pour faire ressortir les légers reliefs.

Mais pourquoi as-tu voulu chauffer de la photodécoupe?

çà permet de rendre le métal plus malléable pour mettre en forme les harnais.

Pas envie d'en profiter pour faire un p'tit NC900 en plus ?

Ah, si çà ne tenait qu'à moi, j'en ferais une palanquée de Fw190. C'est pour çà que je me suis fait un tableau pour représenter seulement les modèles les plus significatifs des principaux théâtres d'opération, et ne pas faire ré-exploser mon stock de kits à monter...

bonne astuce pour la pe , a retenir   

oui, sauf qu'il faut éviter de le faire avec la PE pré-peinte...ou alors la repeindre après.

Bon, je ne perds pas mon temps, j'ai fait du gros-oeuvre sur les socles: congère en couches de Depron pour celui sur le front de l'Est, plaques de béton pour celui de Hahn, puis coulage du plâtre et peinture de la couleur de base sur les 3 socles. Plâtre mélangé à du sable fin sur celui de Rudorffer pour donner l'aspect caillouteux du désert.

Et j'ai commencé à trier des accessoires: je tire des copies de bidons Academy, de sacs de sable Italeri, et je choisis quelques figurines. Je vais peut-être ajouter un side-car sur le dio du A3 de Hahn.

Et bonne nouvelle: la 3° boite Tamiya est enfin en route, je devrais l'avoir la semaine prochaine. Il me restera à peindre et patiner les parties internes, et terminer le cockpit, pour lui faire rattraper l'état d'avancement des autres et continuer sur les trois. J'espère les avoir finis courant août. Cà me fera 6 kits terminés depuis janvier, il me restera 4 mois pour essayer d'en faire deux autres et terminer l'année avec 8 kits montés, ce qui serait pas mal.

Il y aura de toutes façons un Pfalz D-III teuton, et pour le dernier on va revenir à un oiseau plus exotique, un I-15 ou un SB2 espagnol républicain, ou peut-être un Fokker T-VIII néerlandais, ou un P11c polonais, je ne sais pas encore.