[Special Hobby] Caproni Ca311 1/72

Toujours plaisant à regarder ces ameublements .

Merci à vous. Depuis quelques années, Special Hobby fournit des intérieurs très complets. Pas facile à monter évidemment, mais ils ont fait des efforts de ce côté (notamment les stabilisateurs ont enfin des tenons et détrompeurs).

J'espère que tu va accrocher sur tes murs un agrandissement de la photo de l'intérieur

Au mur, non, mais j'ai dans mon disque dur un dossier pour chaque kit monté, avec toutes les photos. Cà permet de revoir l'intérieur. C'est quand même sur les chasseurs que c'est le plus frustrant, car une fois le fuselage fermé on ne voit quasiment plus rien à part le siège et le brelage.

Le nez vitré Falcon ne convient pas. Trop grand. Celui du kit en injecté crystal est évidemment déformant. Seule solution: créer un master et thermoformer. J'ai collé ensemble des morceaux de CP et des petits blocs de résine de récup' et je mets en forme: donc poussière et huile de coude au programme. Des photos quand çà aura avancé un peu.

ont attend la suite


Pierre

superbe travail. a 2 doigts de commandé ce kit

C'est indiscutablement le meilleur Ca311, plus détaillé que l'Italeri et plus récent. Mais quelques galères à prévoir, notamment j'ai noté que les échappements vont être cotons à faire tenir sur les moteurs. Je m'attends à des trucs du même genre pour le train.

Mais je reste vraiment fan du short-run, car les problèmes de montage sont compensés par tous les détails fournis dans le kit. Ce que je regrette, c'est que les marques tchèques fassent maintenant des verrières en injecté. Je préférais quand ils les fournissaient en vacu.

A mon avis, c'est un pb de stratégie commerciale : ils gardent pour l'instant leur technique short-run, question d'investissement, mais passent aux verrières injectées pour élargir leur clientèle avec les progrès de leur réputation.

Qu'en pense mon commerçant préféré ?

100% d'accord, cher client fidèle. C'est d'autant plus évident que quand ils ont commencé à faire des verrières injectées, ils mettaient un bandeau "canopy is injected" sur le couvercle, preuve que c'était un argument commercial. Mais je trouve çà un peu abusif, car les difficultés de montage demeurent, et du coup ces kits ne s'adressent pas aux débutants.

Et les verrières Falcon/Squadron sont pour la plupart moulées pour des kits "grandes marques" et s'ajustent en général mal sur les kits short-run. Du coup, il faut passer au thermoformage maison avec toutes les difficultés que çà implique.

vincentm a écrit:
Et les verrières Falcon/Squadron sont pour la plupart moulées pour des kits "grandes marques" et s'ajustent en général mal sur les kits short-run. Du coup, il faut passer au thermoformage maison avec toutes les difficultés que çà implique.  

Bonsoir, il faut également noter que certaines verrières thermoformées notamment MPM ont la mauvaise idée de jaunir avec le temps ce qui là aussi impose un nouveau thermoformage.

Oui çà arrive. J'ai dans mon stock perso un Heja II hongrois SH avec verrières en vacu, il a déjà quelques années, on verra comment sont les verrières.

Cette histoire de verrières me fait perdre du temps. Comme je le craignais, je n'arrive pas à mouler correctement le nez sur mon master: la pièce étant profonde, il faut de l'acétate assez fin pour qu'il s'étire bien, mais çà fait une pièce trop fine. Avec de l'acétate plus épais, çà fait des plis sur la base...

Du coup, je vais me rabattre sur le nez vitré d'origine. Assez épais mais pas si déformant, et en tous cas l'essentiel de ce qu'on verra dans le cockpit le sera à travers la partie supérieure de la verrière, qui elle sera en vacu. Une des raisons de mon choix est qu'il faut fixer dans le nez un assez gros viseur en PE, et que pour fixer ses supports dans le nez vitré, il faut une pièce assez solide pour percer dedans. La pièce en injecté est plus adaptée pour çà.

Les profondeurs sont ensuite collées braquées, et j'ajoute les petits contrepoids en photodécoupe, sur lesquels les boules aux extrémités sont complétées

avec des gouttes de cyano pour leur donner du volume.


J'ai dû me référer à la doc pour positionner les moteurs dans leurs capots, faute de détrompeur, et le collage des échappements est également

folklorique. L'essentiel est que les tubes de sortie aient la bonne position et le bon angle à la base des capots, ce qui n'a pas été sans mal et exige

de tordre légèrement et doucement les collecteurs, qui bien que jolis, ne seront de toutes façons pas visibles derrière les moteurs. Ensuite, je regrave

la démarcation des tôles composant les capotages. Du scotch épais sert de guide à la pointe sèche:


Quelques détails en cours de montage: tourelle dorsale et son armement, viseur de bombardement etc.


Le schéma qui montre comment j'ai détaillé la portière d'accès:

Grosse préparation ! J'apprécie !

Merci! C'est qu'il y en a des trucs et des bidules dans un avion polyvalent faisant reconnaissance et bombardement!

Les détails foisonnent !
Je note que tu as ajouté des "bidules" sur le dessus du fuselage aussi.

Pour toi le kit italeri vaut quoi par rapport a celui la

la vache ca pique les yeux cette histoire,sur le c--l je suis

Merci.
Sur le dessus du fuselage, on voit l'ouverture de la petite vitre dorsale, et les rectangles blancs sont les renforts de collage, visibles à travers le plastique transparent.

Le kit Italeri est nettement plus facile à monter, c'est du moulage "grande marque". Mais il est plus ancien, moins détaillé à l'intérieur, et les lignes sont en relief. Ceci dit, certains petits détails sont meilleurs (voir ce que j'ai récupéré dessus).

Quelques petits sous-ensembles terminés: d'abord deux vues de dessous de la tourelle dorsale. C'est un mélange de pièces SH, de photodécoupe RCR avec la mitrailleuse Italeri qui est la plus réaliste:


La tourelle dorsale terminée avec la sangle du mitrailleur. Au-dessus, le viseur de bombardement installé sur ses supports dans le nez vitré, avec ses réglettes et à côté, les instruments de contrôle de la vitesse et de l'altitude pour le pointage.


Autre vue du viseur. Les zones noires ont déjà été masquées à l'extérieur:

Ha Vincent qui revient , avec toujours la même maestria !
On va se régaler de ton montage....
Tu reviens et c'est moi qui "lâche" quelque peu l'affaire.
Les raisons...Beaucoup d'occupations au jardin, un chalet de 20m2 à construire, pour se faire un petit home sweet home extérieur....Et puis coté maquette, je suis passé pour quelque temps au montage à une autre échelle, et sur un autre sujet: les belles américaines au 1/24-25.
Ces montages n'ont pas trop leur place ici...mais pas d'inquiétude, mes avions russes sont juste en sommeil momentanément......

Il y a des fabricants qui proposent des boîtes permettant de monter deux ou trois maquettes.

Et puis il y a Vincent qui utilise deux ou trois boîtes pour monter une maquette !

Quant à Serge, j'espère qu'il nous montrera ses belles américaines ornées d'étoiles rouges… (ici c'est un petit cœur, mais c'est à cause du côté sentimental de la revue).



Il y a ça aussi, publié récemment :

Mon Cher Quitilius je ne monte pas de belles américaines, ce temps-là est révolu, à mon âge je me suis quelque peu calmé Et même si elles ont des étoiles rouges l'échelle du 1/24 n'a jamais été mon truc, je reste bêtement cantonné au 1/72 - 1/35 et 1/48, c'est tout ... Je pense Très Cher Modérateur que tu veux sans doute parler de Francis ????

C'est pas faux.....Monter SUR une Cadillac avec ses pompes !!! C'est comme grimper sur un MIG 25 avec des talons aiguilles: C'est une hérésie....
Par contre , il est toléré de MONTER dans la Cadillac avec des talons aiguilles !

Le Michou s'est lui-même piégé avec ses affriolantes américaines, qui lui ont chamboulé le neurone !

Aaaah ! J'ai confondu Serge et Francis !!!

Mais il est vrai que mes neurones ont disjoncté depuis bien plus longtemps qu'Olivier ne l'imagine. Peut-être parce que je n'ai jamais eu de petite amie américaine… 

Rien ne surpasse les Italiennes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ouf ! pause .......

Francis, oui j'en ai eu marre de réserver mes montages à un magazine qui ne payait pas...et à qui je ne ferai pas de pub inutile. J'ai aussi monté quelques voitures au 1/24. C'est beaucoup plus difficile qu'un avion de guerre sur lequel les "pétouilles" peuvent être cachées par la patine...

Michel, oui çà m'est arrivé d'utiliser 3 boites pour monter un kit, en les saucissonnant et en assemblant les morceaux. Quand une seule suffit c'est plus simple...mais c'est rare à mon goût.

Sinon je vais mettre un léger jus sombre sur le viseur de bombardement et dans la tourelle, histoire de réhausser un peu les reliefs et avant de fermer le cockpit.

Italiennes? femmes ou voitures? (réponse: les deux mon capitaine)

la photodecoupe que tu présentes est elle valable avec l'italeri?

vincentm a écrit:Francis, oui j'en ai eu marre de réserver mes montages à un magazine qui ne payait pas...et à qui je ne ferai pas de pub inutile.
Italiennes? femmes ou voitures? (réponse: les deux mon capitaine)

J'en ai entendu parler en effet . Quand aux voitures il est regrettable que les Espagnols n'aient pas fabriqué de voitures, parce que les espagnole(ttes !!!)

@ Vincent : C'est un peu afin de sortir de ma "zone de confort", que je me suis essayé à la maquette de voiture.
Egalement pour apporter un peu de diversification sur la table d'expo.
En fait, c'est beaucoup plus difficile, comme tu le dis, et ingrat aussi : les visiteurs peuvent penser que ce sont des "maquettes toutes faites genre Burago ".
Cela m'amène aussi à travailler avec un aérographe.....une première pour moi.

Voici ce que je me suis amusé à faire.....

https://1-72.forumgratuit.org/t9786-jo-han-cadillac-cabriolet-v16-fleetwood-1-24

Mais reparlons vite de ton Caproni qui est bien le sujet de ce post !

Les digressions ne me dérangent pas. On ne fait que çà quand on se rencontre en expo: parler d'un kit et puis partir sur un tas de trucs, c'est çà qui est passionnant.

Pour Sergent-Rock: la PE RCR a été prévue pour le Ca313/314 Italeri. Beaucoup de choses sont ré-utilisables sur un Ca311, soit l'Italeri, soit le Special Hobby.

J'ai percé l'emplacement des phares d'atterrissage et y ai inséré des tranches de grappe transparente:


Ensuite, un peu de gravure sur les extrados, dont les charnières des ailerons:


Dernière vue du cockpit avec le nez vitré en place et avant de coller la verrière:


J'ai définitivement opté pour un Ca311 à grande verrière à facettes, au lieu d'un Ca311M. Pour trois raisons: il me fallait un avion italien opérant dans les Balkans; cette grande verrière permettra de laisser visible l'intérieur du cockpit; et la pièce Falcon s'adapte bien. La déco sera donc celle d'un de ces deux avions:

Superbe et précis comme toujours.