[Concours 2019 - 1][Aerofile-Heller] DH89M républicain "Alas Rojas" 1936.

1/ PRESENTATION du modèle :

Voici mon sujet pour ce concours... un DH 89 des "Ailes Rouges" républicaines en 1936 durant la guerre d'Espagne.
L'originalité de la décoration avec ses cercles rouges partout n'était portée que sur un seul appareil.
La base du modèle sera la maquette Heller reprise sous Aerofile pour sa militarisation.







Les grappes :
C'est une reprise "polybag" du modèle Heller...



Les pièces additives et les décalques :
En résine (arête dorsale du fuselage) et métal blanc (chargement de bombes) pour cette version spécifique accompagnées d'une planche de décalques pour des appareils Républicains et un exemplaire capturé par les Nationalistes.



La notice :
Elle reprend les schémas de montage Heller.
Les profils sont ajoutés pour les appareils Espagnols.







A bientôt pour le montage...

Bonjour,

Excellent sujet que j'ai travaillé il n'y a pas si longtemps, la pièce en résine est à mon sens un poil sous dimensionnée et les Vickers K auraient gagnées à être plus fines. Les instructions données sont sibyllines et il faudra beaucoup s'inspirer des photos.
Pour les montants de la verrière qui restaient chromés je te conseille le set Artic décals pas facile à utiliser mais qui donne un résultat intéressant.

Anecdote amusante hier à Anvers J. Fernandez proposait à la vente plusieurs de ces sachets.


Encouragements pour la suite

Je vais suivre avec grand intérêt

Bon montage

Azul a écrit:Bonjour,

Excellent sujet que j'ai travaillé il n'y a pas si longtemps, la pièce en résine est à mon sens un poil sous dimensionnée et les Vickers K auraient gagnées à être plus fines. Les instructions données sont sibyllines et il faudra beaucoup s'inspirer des photos.
Pour les montants de la verrière qui restaient chromés je te conseille le set Artic décals pas facile à utiliser mais qui donne un résultat intéressant.

Anecdote amusante hier à Anvers J. Fernandez proposait à la vente plusieurs de ces sachets.


Encouragements pour la suite

J'ai trouvé mon exemplaire dans sa boutique à Paris...

Montage qui va mériter notre attention.

Paco

Joli sujet !

Je m'installe....

Très jolie décoration pour cette machine au look désuet. Certains volaient encore dans les années 50 sur une liaison Marseille-Alger, mon père m'a montré des photos. On voit d'ailleurs un DH89 dans un film d'aventures de l'époque, je ne sais plus le titre.

Allez, c'est parti pour le montage...

2/ MONTAGE :

a/ Préparation fuselage et plancher interne :

On commence avec les aménagements dans les demi fuselages. Pas mal de travail d'apports de détails et surtout de conversion pour modifier un appareil civil en appareil armé.
Chaque demi fuselage reçoit son armature interne de montants en tubes Evergreen.
Les 2 pièces de vitrages latéraux de la partie cargo doivent être collées avant de commencer ces aménagements.
Le fuselage droit doit être percé au niveau du cockpit pour recevoir ultérieurement une mitrailleuse actionnée par le pilote. Il faut simuler la goulotte extérieure à l'aide d'une lime Queue de rat.





Ensuite, sont percées les diverses trappes, pour la mitrailleuse dorsale, l'arme ventrale (l'échancrure doit être triangulaire avec ses coins arrondis) et la trappe de visée de bombardement situé sous le ventre vers l'avant de l'avion. On se repère sur les plans et photos avec un tracé au crayon puis chaque ouverture est pratiquée à la scie Tiger et avec une lame chauffée. Le tout est ensuite affiné proprement à la lime fine et plate.
Même travail sur le plancher intérieure avec le repérage de la trappe de visée du bombardier.
On peut aussi dés à présent y coller la cloison avant du poste pilote et le siège pilote.





Il faut ensuite reboucher les 2 dernières fenêtres latérales sur chaque demi fuselage avec du mastic Sintofer en utilisant la surface plane du vitrage puis araser le tout très proprement par ponçage.
L'arrière du demi fuselage droit reçoit sa cloison dont la base est supprimée à la scie pour "libérer" l'espace du poste mitrailleur ventral.





Le plancher doit être rebouché au niveau des trous de fixation des sièges de la version passagers pour n'en conserver qu'un seul pour le poste bombardier... à noter que ce siège peut aussi être remplacé par une paillasse.
Le boitier de visée est réalisé en scratch complet puis installé sur 2 tiges au dessus de l'ouverture ventrale. Il faut aussi raccourcir en longueur l'arrière de ce plancher pour faire place au poste mitrailleur ventrale.
Enfin, on colle dans la foulée le volant et sa colonne renforcée ainsi que les palonniers.





A ce stade, on peut achever les aménagements des parois latérales du poste de pilotage avec du Scratch (bloc manettes des gaz et volant de Trim côté gauche et une mitrailleuse de la boite à rabiot qui relie l'orifice de tir côté droit. Un morceau de canon est collé à l'extérieur afin de faire la jonction de l'arme complète. Inutile d'utiliser l'une des 3 armes en métal blanc de la boite puisqu'il s'agit là d'un modèle différent sans chargeur à tambour...







Ensuite, il faut un peu d'imagination, les photos étant très rares... L'arrière découpé du plancher est renforcé d'une pièce de rabiot avec un léger changement de niveau pour simuler le siège rudimentaire du mitrailleur ventral et un croisillon de tube pour l'affût de l'arme.
Les 2 parois arrière sont garnies de chargeurs ronds (rabiots Heller du MB 210) et la cloison arrière est équipée d'une sorte de tabouret destinée au mitrailleur dorsal qui restait en position debout pour tirer...







b/ Peintures internes :

On démarre la mise en peinture de ces intérieurs avec un premier fond de peinture.
Sur une rare photo d'époque de cet avion, on y voit une teinte assez claire sans être pour autant du vert anglais intérieur puisqu'il s'agissait d'un appareil d'origine civile. Heller indique la teinte "Ivoire", correcte pour le civil mais ce type d'avion comportait des parois bicolores avec parties basses en bois comme la plancher... or la photo de l'avion espagnol montre plutôt une paroi unie et claire... il est donc décidé ici d'improviser avec un gris vert pâle Humbrol 23, même pour le cockpit pilote.
Le plancher sera donc de teinte bois clair...









A suivre...

Très joli boulot de scratch. Ces avions étaient construits pour un usage civil, donc il est difficile de savoir si au moment de leur militarisation, les intérieurs étaient repeints en couleurs militaires comme l'interior green. Mon père n'a pas su me dire quelle était la couleur intérieure de ceux qui volaient encore dans les années 50.

Bonsoir,
Attention ce DH89 est un vrai DH89 M issu d'une commande militaire de l'aviation espagnole et non un bricolage d'avion civil comme il il s'en est fait en Espagne en s'inspirant du modèle militaire.

Donc le gris-vert interieur est justifié. D'ailleurs interior green c'est la couleur US si je ne me trompe pas, la couleur anglaise étant plutôt dénommée "cockpit green" il me semble. En tous cas le premier est vert jaunâtre et le 2° gris-vert clair.

le detaillage de fou joli bouleau je suis car je vais surement pompe jai le modele Heller

On continue...

c/ Finitions internes et fermeture fuselage :

Les peintures intérieures sont terminées avec le plancher en bois peint en trompe l'oeil, les sièges en brun cuir acajou satiné Humbrol 133, des jus sur la peinture et les cadres des parois. A l'arrière au niveau de l'arme dorsale, on peut ajouter quelques chargeurs circulaires (rabiots du MB 210 Heller) et quelques sacoches (Scratch carte plastique) sans oublier les harnais des 2 sièges en bandelettes adhésive peintes en sable clair.
Le dessous du plancher doit être peint en noir ou gris foncé afin de donner au final un aspect de profondeur par la trappe du viseur bombardier.







Les demi fuselages sont ensuite refermés avec leurs jointures parfois imparfaites renforcées à la Cyano puis poncées finement.
Le phare du nez peut être ensuite installé après l'avoir peint côté intérieur en aluminium et noir satiné.







d/ Nacelles moteurs et voilure inférieure :

On passe à l'assemblage des 2 blocs moteurs. Les 4 demi pièces sont peintes en gris foncé par l'intérieur, de même que chaque roue directe sur grappe.
Après séchage complet, le tout est assemblé sans souci. Attention toutefois à bien aligner les roues sur leur axe durant la fermeture des pièces.
Les 2 blocs sont ensuite collés sous la pièce de voilure inférieure. Il faut compléter le premier de chaque rangée de cylindre dans les entrées d'air bien vides... au moyen d'un morceau de tube Evergreen qui sera peint ultérieurement en trompe l'oeil.
Un ponçage conséquent est nécessaire sur les jointures avec les capots.
Les 2 rangées d'échappements doivent être percées avant leur mise en place.
Le centre de l'aile est en gris bleu intérieur puisque certaines portions seront visibles par le plancher après assemblage.











e/ Assemblages aile - fuselage - dérive :

On peut donc ensuite assembler la voilure inférieure sous le fuselage avec reprise des joints de collage.
La petite planche de bord du pilote doit être retaillée plus "carré" puis posée soigneusement à l'avant.

Il faut ensuite scier complètement la dérive d'origine et ne conserver que le gouvernail. La pièce carénée fournie en résine et assez loupée doit être retaillée sur sa base pour pouvoir totalement s'appliquer sur le fuselage.
Le sommet trop court est renforcé d'un morceau de carte plastique pour correspondre avec la jonction du gouvernail... Il n'y a aucun repère de collage... donc prudence pour les alignements.
Après "nettoyage" des joints, on pose correctement les empennages de chaque côté.















f/ Vitrages fuselage :

Avant la pose des 4 contrefiches fuselage - aile inférieures, il faut peindre le bandeau autour de chaque rangée de vitrages... en vert russe Humbrol 117 avec le bord de chaque fenêtre en aluminium. Un travail réalisé ici au pinceau très fin.






A suivre...

Tres chouette, je serai content de voir la suite.

tres beau bouleau
comme j ai le bébé j observe

Un intérieur soigné et détaillé c’est prometteur pour la suite.

Bonsoir,

Toujours du très beau travail.
Attention avant d'aller plus loin il me semble lorsque j'ai fait les miens qu'il manquait plusieurs orifices sur l'avant des capots moteurs.
Bonne continuation

Azul a écrit:Bonsoir,

Toujours du très beau travail.
Attention avant d'aller plus loin il me semble lorsque j'ai fait les miens qu'il manquait plusieurs orifices sur l'avant des capots moteurs.
Bonne continuation

En effet, j'ai constaté ça sur des photos d'époque, sur les parties basses des pièces frontales... à percer par la suite.

On continue...

g/ Voilure supérieure et montants d'entre plans :

Avant d'installer la voilure supérieure, il faut coller en place les 4 montants de renforts reliants le faut du fuselage et chaque moteur.
Le gouvernail de dérive est collé à ce stade après avoir légèrement affiné les tranches sur les parties à coller.
Ne pas oublier non plus l'installation par l'intérieur de la mitrailleuse ventrale en métal blanc de la boite et qui reçoit ensuite un simple jus noir de finition.









Après le collage de l'aile supérieure, les joints principaux sont à renforcer à la Cyano puis à poncer soigneusement jusqu'à obtenir une surface plane de toiture.
Tous les mâts d'entre plans peuvent être ensuite positionnés "à blanc" puis renforcés sur chaque point de collage avec de la colle fluide Tamiya.











h/ Finitions fuselage :

On passe ensuite aux finitions spécifiques de cet avion, à savoir :

- L'ajout de la trappe coulissante du toit au niveau du poste mitrailleur dorsal et réalisé en carte plastique avec ses rails en profilés rectangulaires Evergreen.





- L'ajout de l'arceau de maintien de la mitrailleuse pour la position de tir réalisé en fil de cuivre mis en forme et très simple comme dans la réalité. Le montant central est en étiré plastique.
Il restera par la suite à installer l'affût de l'arme...

- Sous le ventre avant du fuselage, le carénage d'optique reçoit un cadre en relief en carte plastique percée puis de renforts latéraux en profilés Evergreen.
On installe aussi les râteliers à bombes (non prévus en accessoires) à l'aide de profilés Evergreen et d'étiré. Les 3 groupes de bombes prévues en métal blanc seront installés au final du montage...
On ajoute aussi sur le côté gauche (sens de vol) une fourche (fil de cuivre) qui pouvait se déployer en vol mais dont j'ignore exactement la fonction...







A suivre...

Bien, j'ai constaté que je suis au même niveau que toi pour les pots de peinture, les miens sont dans le même état.

1er niveau atteint dans ma progression de maquettiste.

Pour le reste, ben, j'en suis loin.

Superbe réalisation.



Philippe

On continue...

i/ Finitions montage bombes et verrière :

A ce stade, tout le râtelier ventral est peint en vert Humbrol 117 qui sera aussi la teinte principale du reste du fuselage.



Les pièces frontales des moteurs sont percées pour figurer des écopes oubliées par Heller.
A l'implanture de l'aile gauche supérieure, il faut ajouter en Scratch une dynamo avec petite hélice réalisée en profilé et carte plastique.
Le capot avant reçoit aussi une mire de visée en tube Evergreen et fil de cuivre devant le pare brise du pilote. Et la pièce mobile de dérive est équipée de sa masselotte d'équilibrage (en fil de cuivre garni d'une boule de Kristal Klear).



On peut ensuite coller en place la verrière principale et peindre ses montants en teinte intérieure puis en aluminium extérieur.







Il faut terminer le montage du fuselage avec les petites bombes fournies en métal blanc (à nettoyer de quelques traces de moulages)... qui sont fixées à la Cyano.
Apparemment elles devraient être en 3 groupes de 4 chapelets mais j'ai du réduire les sous ensembles en 3 pièces (sauf le groupe central) puisque certaines étaient manquantes dans la maquette...




3/ PEINTURE :

On peut donc commencer les travaux de peinture.
C'est un véritable patchwork de surfaces puisque le fuselage et les moteurs sont en vert foncé, toute la voilure, les empennages et la dérive en aluminium mat (entoilage et bois peints) avec les divers bandeaux et cercles rouges de la République.
On commence par les 2 blocs moteurs en vert "Russe" Humbrol 117 puis par le fuselage complet.
On peut ensuite disposer les divers bandeaux rouges sur la voilure, le nez de l'avion et les empennages.
La partie centrale jaune du fanion de dérive aussi est peinte lors de cette étape.








A suivre...

ça c'est du très beau

Bravo à toi et bonne suite


Pierre

De très belles avancées

On continue...

4/ PEINTURE (Suite) :

La mise en peinture continue avec toutes les parties en aluminium très mat (Humbrol Metal Cote 27001) sur les ailes, les empennages et la dérive. L'effet métal était très mat d'aspect sur de la toile.
La teinte est passée au pinceau large et très doux.



Le fanion tricolore de la République est tracé à la bande cache sur le gouvernail sur un fond jaune avec le rouge et le violet (H 68).
Le profil couleurs semble faux quant à la teinte "bois" des montants d'entre plans... sur les photos de la vraie machine, ces éléments sont très sombres et seraient donc en toute logique plutôt peints en vert comme le reste du fuselage.
On peut toutefois y figurer quelques petites éraillures en teinte sable clair pour montrer le matériau apparent sous la peinture sur les tranches dans le sens de circulation.



Le fuselage est complété avec ses marquages rouges asymétriques de chaque côté (les photos montrent bien cette originalité... les ronds sont inversés par rapport au bandeau.
A noter aussi que le bandeau ne figure que sur les parois latérales du fuselage...


5/ DECALQUES :

On peut passer à la pose des décalques et qu'il faut retoucher pour les adapter à l'appareil étudié ici.
Les motifs de la planche Aerofile sont corrects mais l'insigne du trèfle de dérive doit ensuite être badigeonné en rouge en laissant une légère transparence réaliste. Ce procédé est obtenu par 2 couches diluées successives.



Les cocardes tricolores de voilure étaient encore présentes sur un appareil de 1936. Toutefois, le jaune "trop citron" est retouché au pinceau fin en jaune H 46 un peu plus orangé.














6/ FINITIONS :

Pour en finir avec le montage, il reste à installer les 2 hélices (à peindre en aluminium brillant face avant et en noir mat sur les faces verso des pales).
On installe aussi la mitrailleuse dorsale en métal blanc. Le support de fixation prévu est supprimé pour coller plus facilement la pièce sur son nouveau support en tube Evergreen. Il ne restera qu'à la compléter avec ses 2 mires de visée.







Les 2 échappements des nacelles moteurs sont couvertes d'un jus brun foncé puis éraillés au crayon.
Les roues sont légèrement "crottées" par brossage à sec en teinte terre H 26.
Enfin, les bombes ventrales en métal blanc reçoivent un jus brun foncé pour toute patine.
Il restera à compléter les marquages avec l'insigne communiste en rouge (Faucille et marteau) de chaque côté de la dérive au pinceau fin...





A suivre...

On ne peut pas dire que le camouflage soit discret, la réalisation est affolante.

Chapeau bas, très bas.

Philippe

Le final aujourd'hui...

7/ FINAL :

Pour terminer, les haubans sont installés avec des sections de fils étirés retendues à la chaleur puis peints en gris foncé Humbrol 67 entre la voilure et sur les empennages et la dérive.
La mitrailleuse dorsale reçoit ses 2 mires en fil de cuivre puis peinte en Gun Metal. Elle et son supports sont ensuite frottés au crayon afin de souligner l'aspect métallique général.
Enfin, la dérive reçoit ses 2 petits insignes (peints au pinceau fin en rouge) d'une faucille et d'un marteau.








8/ Photos finales :

Voici le modèle terminé, particulièrement original, il faut bien le reconnaître...

Ben, moi, j'adore.

Et plutôt qu'un grand discour.
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Philippe